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近日，《人民日報》整版報道了中國中鐵踐行“三個轉變”，從制造到創(chuàng)造、從速度到質量、從產(chǎn)品到品牌，實現(xiàn)企業(yè)高質量發(fā)展的生動實踐。中鐵工業(yè)作為“三個轉變”首倡地、中國品牌日發(fā)源地，始終胸懷國之大者，堅持為國鑄器、為民造福，持續(xù)推動制造高端化、智能化、綠色化發(fā)展，多項創(chuàng)新產(chǎn)品、參建項目在報道中得到重點體現(xiàn)。原文如下：一橋飛架，常泰長江大橋創(chuàng)造6個世界之最；鏗鏘突進，崇太長江隧道成功穿越長江水下最深處；鋼軌綿延，匈塞鐵路（匈牙利段）開通在即，打造“一帶一路”亮麗名片……習近平總書記在中鐵工程裝備集團有限公司考察時強調：“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變。”牢記殷殷囑托、踐行“三個轉變”，中國中鐵成為全球基礎設施建設領域規(guī)模最大、實力最強的多功能綜合型建設產(chǎn)業(yè)集團之一，位列世界500強企業(yè)第四十三位。逐“新”而行，實現(xiàn)中國創(chuàng)造盾構機，被譽為“地下蛟龍”。從國內首臺能爬陡坡的硬巖掘進機，到世界最大直徑豎井掘進機，再到全球首臺原位可變徑盾構機……堅持創(chuàng)新引領，中國中鐵盾構機產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居世界第一。不止盾構機，從世界首創(chuàng)的掘爆機，到焊接機器人、噴涂機器人，再到“應龍?zhí)枴薄霸胶Ｌ枴钡燃軜驒C，中國中鐵特種工程裝備頻頻上新，以“中國創(chuàng)造”助力“穿山越海”。以“質”致遠，鑄就中國質量平潭海峽公鐵大橋，成功穿越風暴海域；拉林鐵路，16次跨越雅魯藏布江；南極秦嶺站...
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12月7日，由中央廣播電視總臺、工業(yè)和信息化部聯(lián)合攝制的首檔工業(yè)文化節(jié)目《中華考工記》，在央視綜合頻道（CCTV-1）推出工程機械篇，聚焦中鐵盾構的科技創(chuàng)新之路，揭秘“工程機械之王” 如何彰顯中國制造的匠心與底氣。總臺主持人撒貝寧，中國工程院院士楊華勇，中國科學院物理研究所研究員曹則賢，工業(yè)文化專家咨詢委員會副主任孫若風以及演員杜淳等帶領觀眾一起追溯古代考工智慧，見證當代工業(yè)之美。中鐵裝備總工程師賈連輝作為研發(fā)代表講述中鐵盾構機從打破國外技術封鎖、攻克 “卡脖子” 難題，到技術領跑全球的奮斗歷程。中鐵工業(yè)自主研發(fā)的全球首臺綠色盾構機“中鐵1237號”模型，在演播室現(xiàn)場作為直觀呈現(xiàn)盾構機技術突破的動態(tài)展示載體登場。該設備直徑達9.16米，能量消耗較同直徑常規(guī)設備降低約20%，這不僅代表著技術突破，更彰顯著中國制造的綠色智慧，目前正在意大利項目現(xiàn)場鏗鏘掘進。盾構機的工作原理猶如精密的“地下巨人”：旋轉的刀盤負責“啃食”巖土；后方的螺旋輸送機與皮帶機構成一條“代謝系統(tǒng)”，及時將渣土運出。同時，推進油缸提供強大推力，推動整機持續(xù)前進；拼裝機器人則在最后方自動構筑內壁，形成完整隧道結構。這套系統(tǒng)日均可掘進2530米，效率可達傳統(tǒng)人工的5倍以上。盾構機針對不同地質結構，需配備適配的專用刀具，確保掘進效率與穩(wěn)定性。其中，刀盤作為盾構機的核心掘進部件，不僅承擔破巖挖土的關鍵功能，更兼具工業(yè)美學設計...
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習近平總書記強調，“南水北調工程事關戰(zhàn)略全局、長遠發(fā)展和人民福祉”。今年是南水北調全面通水10周年。10年來，南水北調工程優(yōu)化我國南北方水資源配置，為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家提供有力的水安全保障。近日央視新聞《南水北調通水十周年》，特別策劃欄目《清水通南北》，聚焦了南水北調中線引江補漢項目，報道了中鐵裝備研制的，“江漢先鋒號”“江漢開拓號”等盾構機，助力工程建設的情況。穿山越嶺、縱貫南北，南水北調作為中國一項超級工程，穿越近千條大小河流，與鐵路和公路相互交錯，各類工程建筑千余座，每一項工程難度都令人震驚。其中，丹江口水庫是南水北調中線的重要水源區(qū)，但這并不意味著水可以取之不盡，這就需要給丹江口水庫找到一條“供水補給線”。而這條“補給線”，正是緊張施工中的引江補漢工程。引江補漢工程是南水北調后續(xù)工程首個開工建設的重大項目。從長江三峽庫區(qū)引水到漢江，實現(xiàn)三峽工程和南水北調工程兩大世紀工程“牽手”。近200公里的輸水線路需要穿越群山，地質條件極其復雜，因此全程都必須采用隧洞輸水。“江漢先鋒號”：巨大"穿山甲"隧道掘進機在鉆山洞的過程中，就要用到一個“大家伙”——盾構機，這也是引江補漢工程建設中用到的第一臺盾構機——江漢先鋒號。這是目前國內引水隧洞項目中使用的、最大直徑的單護盾硬巖掘進機，開挖直徑12.23米，整機長度約160米，重約2800噸。就好像一只巨大的“穿山...
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9月9日央視《新聞周刊》欄目圍繞服貿(mào)會成為新增長動能對中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備研制的盾構機遠銷海外提供高端服務、綠色服務等情況進行了深度報道節(jié)目講述了中國中鐵盾構走向海外的過程中，憑借自身核心技術，以及為海外客戶提供全方位的貼心服務，成為中國產(chǎn)品暢銷全球的亮麗名片。近年來，在“一帶一路”倡議背景下，中鐵工業(yè)“走出去”的道路越走越遠、越走越寬，服務的國家也越來越多，隧道掘進機及配套產(chǎn)品已廣泛應用于海外鐵路、公路、地鐵、水利、礦山等多個施工領域，成為具有國際影響力和競爭力的中國掘進機制造企業(yè)。
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我們又雙叒叕上《人民日報》啦！6月28日，整版刊發(fā)《穿山打隧 鏗鏘突進》專題報道并配發(fā)記者手記《自信從容向未來》和中鐵工業(yè)總工程師王杜娟的感言《勇攀高峰 創(chuàng)新為要》全文全景講述了中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備一批科研人員克難攻堅、持續(xù)創(chuàng)新，在中國裝備制造事業(yè)中不斷書寫光輝篇章，彰顯中國底氣的故事。穿山打隧 鏗鏘突進（深度觀察·重大技術裝備這樣攻關④） 本報記者 李心萍“一個地方、一個企業(yè)，要突破發(fā)展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創(chuàng)新，關鍵要靠科技力量。”2014年5月10日，在中鐵工程裝備集團有限公司盾構總裝車間考察時，習近平總書記指出：“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變。”盾構機，即全斷面隧道掘進機，被譽為“鋼鐵穿山甲”，是開挖隧道的利器。鉆山入地，穿江過海，近年來，國產(chǎn)盾構機穿梭在大江南北的工程現(xiàn)場，助力一個個高難度項目順利完工。近日，記者趕赴河南鄭州市，探訪由中國中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備集團研發(fā)的全球首臺能爬陡坡的大直徑硬巖掘進機“永寧號”。從“直來直去”到“能爬陡坡”，國產(chǎn)盾構機經(jīng)歷了哪些升級？攻克了哪些技術難關？記者進行了采訪。向“爬山虎”學習，裝上8條“腿”，122米長、1500噸重的“大家伙”也能爬陡坡千噸重的盾構機如何爬上39度的斜坡？從鄭州市區(qū)驅車3小時，記者來到河南洛寧抽水蓄能電站一探究竟。抽水蓄能電站，...
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腳踏實地推進品牌建設（今日談）崔 妍《 人民日報 》（ 2023年05月10日 第 01 版） 5月10日，2023年中國品牌日活動將在上海世博展覽館啟動。從人民日報“美好博物館”快閃店，到中國空間站1∶10模型；從“雪域先鋒號”盾構機模擬駕駛艙，到電影《流浪地球2》里的工程機械設備……亮點紛呈的展覽和活動，立體展示中國品牌的新成果新形象，擦亮經(jīng)濟大國的“金字招牌”。 質量是品牌的基礎，品牌是高質量發(fā)展的重要象征，加強品牌建設是滿足人民美好生活需要的重要途徑。近年來，越來越多中國企業(yè)增強品牌意識，把握發(fā)展機遇，打造出一批知名度高、美譽度強、影響力大的優(yōu)秀品牌。這既更好滿足了人民群眾對美好生活的向往，也積蓄了推動高質量發(fā)展的新動力、新勢能。 習近平總書記強調：“企業(yè)的品牌信譽非常重要，是一個不斷積累的過程，既要有高標準，又要每一步都腳踏實地”。品牌建設是一項長期任務。以恒心辦恒業(yè)，以品質樹品牌，才能贏得市場認可，成就更多“百年老店”。我們相信，隨著品質卓越、特色鮮明的品牌領軍企業(yè)持續(xù)涌現(xiàn)，中國品牌定能為推動高質量發(fā)展和創(chuàng)造高品質生活提供有力支撐。
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2月18日晚央視《焦點訪談》播出《隱形冠軍 橋梁中的“柔”與“鋼”》聚焦中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋攻堅克難，不斷突破自我緊抓機遇，引領行業(yè)發(fā)展為我國橋梁事業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻官廳水庫特大橋——百年傳承對一座橋梁來說，決定橋梁跨度、承重等整體性能的關鍵部件正是橋梁鋼結構。橫跨官廳水庫的特大鐵路橋，就擁有一個特殊形狀的鋼結構。作為2022年北京冬奧會的配套工程，官廳水庫橋全長9077米，它的主要部件是由八個連續(xù)的橙色拱型鋼結構組成，被稱作“橙色彩虹”。它的打造者是中鐵山橋集團有限公司。制造這個八連拱橋的鋼結構，首先難在桿件制作：常規(guī)桿件都是直線形，而這個拱形鋼結構的桿件要求是折線形，這種結構和尺寸常規(guī)裝備生產(chǎn)不出來。更難的是組裝：折線形桿件上還要精準打好螺栓連接孔，每根桿件上至少有五六百個孔，組成若干孔群，孔群之間的距離最大偏差不能超過0.8毫米。中鐵山橋為此研發(fā)出特殊的裝備和技術，實現(xiàn)高精度制孔，如期交付完成這個特殊的鋼結構。港珠澳大橋——創(chuàng)新先行成為橋梁用鋼結構的領軍企業(yè)，對于中鐵山橋來說并不是那么容易。長期以來，國內鋼橋梁市場并不大，技術研發(fā)的資金和動力不足，整體造橋行業(yè)屬于傳統(tǒng)勞動密集型，以人工為主的半自動焊接為主，重大的焊接裝備都從國外進口。直到2009年，港珠澳大橋啟動建造，為這個行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。沒有裝備自動化就造不出港珠澳大橋的鋼結構。中鐵山橋以建造港珠澳大橋為契機，...
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圖為中鐵山橋集團有限公司道岔智能制造示范工廠。馬 芳 攝（中經(jīng)視覺）128年，一家企業(yè)能做多少件事？“我們始終專注于做兩件事：一件是制造鋼橋梁，另一件是制造鐵路道岔。”中鐵山橋集團有限公司董事長林軍科說，公司自1894年成立以來，參與并見證了我國鋼橋梁和鐵路的發(fā)展歷程，累計制造鋼橋梁3200余座，創(chuàng)新研制普速道岔、高速道岔、重載道岔等各類道岔數(shù)十萬組，產(chǎn)品銷往30多個國家和地區(qū)。百年間，中鐵山橋走在行業(yè)前列，從制造邁向創(chuàng)造。“基建行業(yè)是科技含量、競爭要素極為活躍的行業(yè)，競爭實力決定企業(yè)的生存活力。中鐵山橋能走過百年，靠的是不斷進取的創(chuàng)新精神。”林軍科說。堅持技術創(chuàng)新中鐵山橋橋梁分公司近30米高的廠房里，巨大的吊車在空中拉著鋼橋組件從一個工序進入另一個工序；14臺智能機器人組成的板單元自動組焊生產(chǎn)線在進行鋼橋組裝、焊接工作。“橋梁鋼結構作為獨立安裝單元的組件，最輕的十幾噸，最重的近4000噸。先進的生產(chǎn)線可以確保產(chǎn)品焊接一次檢驗合格率達到99%以上。”中鐵山橋總工程師胡廣瑞介紹，公司努力打造國內工藝最先進、智能化程度最高的鋼橋梁制造基地，向新技術要生產(chǎn)力。從灤河大橋、武漢長江大橋、南京長江大橋到平潭海峽大橋、北盤江大橋、港珠澳大橋等，中鐵山橋從未停下創(chuàng)新的腳步。“沒有一模一樣的大橋，每座大橋都有各自的特點。建造這些大橋，靠的是我們在關鍵技術、關鍵設備、關鍵工藝上的領先和突破。”胡廣瑞...
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9月23日，央視《經(jīng)濟信息聯(lián)播》非凡十年看名企系列報道聚焦中國中鐵，以“中國中鐵：穿山越海織路成網(wǎng) 永當開路先鋒”為題做了專題報道。作為鐵路建設的主力軍，過去十年，中國中鐵參與修建了全國鐵路新增里程的三分之二，通過不斷向交通基礎設施和裝備制造技術空白處挺進，助力高鐵和地鐵的運營里程大幅增加，中國中鐵以最直觀的方式向世界展示了領跑世界的中國速度。報道中重點關注了中鐵工業(yè)隧道掘進機產(chǎn)業(yè)這十年創(chuàng)新發(fā)展、勇創(chuàng)一流的發(fā)展歷程，報道指出，國產(chǎn)隧道掘進機在國內新增市場占有率達到95%以上，并占據(jù)全球市場份額近七成。節(jié)目還展示了中鐵工業(yè)參建的拉林鐵路藏木特大橋等重點項目。“永吉號”硬巖TBM實現(xiàn)隧洞貫通世界最大直徑矩形盾構機世界最大直徑硬巖掘進機世界首臺馬蹄形盾構機報道指出，2015年，中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備自主研制的“永吉號”硬巖掘進機成功下線，在此之前中國人要想使用硬巖掘進機還只能進口。世界最大直徑矩形盾構機、世界最大直徑硬巖掘進機、世界首臺馬蹄形盾構機，十年間，一件件代表著全球最高水平的隧道工程施工利器陸續(xù)研制成功。目前中鐵裝備的隧道掘進機已經(jīng)出口至法國、意大利、丹麥、波蘭、新加坡等30多個國家和地區(qū)，先后出口近百臺設備。